Шпильки на коллекторе или переходник?

Scraber

Доброго времени суток!
Прошу поделиться опытом или помочь дельным советом.

Имеется в наличии два карба: 22 и 131. Устанавливаются так, что поплавковая камера повёрнута к движку., что честно говоря меня не устраивает. Для «переориентировки» думаю переустановить шпильки на коллекторе либо делать переходник. Что лучше? У кого есть опыт в этих делах?
Пару снимков:

garage21

http://forum.gaz21.org.ua/index.php?showtopic=1465&st=50

федот68

Проще - пересверлить отверстия под шпильки.
Двухкамерный карб вместо К131??? Ну-ну. А зачем? Для геморройности настройки/ эксплуатации ? - тогда ДА.
К131 - " за глаза" в любых режимах 2,5 литровым Волго-УАЗиным моторам . Для М20 его - тем паче хватит " на всё про всё".
Только ставить надо правильно: поплавковой камерой - вперёд по ходу авто.

Scraber

garage21- спасибо, полезного много нашёл. :beer:

федот68 -ставить двухкамерный не собираюсь, оставлю 131 или поставлю 22И. Просверлить отверстия несложно,а плоскость прилегания?

федот68

Scraber писал(а):

garage21- спасибо, полезного много нашёл. :beer:

федот68 -ставить двухкамерный не собираюсь, оставлю 131 или поставлю 22И. Просверлить отверстия несложно,а плоскость прилегания?

Были как-то фоты здесь от людей, именно так и сделавших.
Плоскость-то особо и не нужна - важно " колечко" вокруг отверстия. Ну а часть " овала" под шпильками ( что полезна для " несгибания" фланца карба) - можно "добить" и просто шайбами и "Поксиполом" как- нибудь...

Scraber

федот68-спасибо! чёт сразу не сообразил :oops:

Scraber

В итоге сделал

Даниил

Scraber, Красиво, в родные не забудь заглушки поставить.

Scraber

Старые шпильки срезал заподлицо...

Даниил

А если возвращаться назад к К 22Д? Нужно было отрезать резбовую нижнюю часть шпильки,сдедать шлиц под отвертку,завернуть на гермете.При необходимости всегда можно вернуться к родной конструкции,поменяв местами шпильки и заглушки.

Шпильки на коллекторе или переходник?

Кто сейчас на конференции