Отверстие для разбрызгивания масла в нижней головке шатуна.

Alko

Смотрю я на эти отверстия и наверное я их заглушу. Их смысл, как Вы знаете в том, чтобы подать масло на сторону цилиндра по которой поршень ,при рабочем ходе воздействует с большей прижимной силой. Аргументы за: детали ЦПГ смазываются маслянным туманом, который образуется разбрызгиванием, при достижении рабочей температуры масла. Выход масла и так достаточен из шатунных подшипников, при этом его "непроизводственные потери" исключаются. К слову, они почти не применяются в современных моторах, варианты с охлаждением поршней маслом не рассматриваем, этот мотор не того уровня. Вообщем аргументов против я не вижу. Ребят, профи, делали так? Что думаете?

oko

Зачем ?

autovaler

.

Alko

Други здаюсь, про кулачки распредвала выпало из головы, хоть и схемы есть. Спасибо, поправили.

visha · **Сообщения:** 398 **Репутация:** 37

кулачки распред вала всегда будут в масле
но считаю отверстие важным по причине длинноходности поршня и все таки необходимости смазывать по причине "воздействует с большей прижимной силой"

но исходя из чертежа и пояснительной надписи
это отверстие не сможет смазать цилиндр?
или в момент "плева" (напротив кулачков) по инерции "плевок" частично останется на цилиндре?

если масло не оседает на цилиндр то я заглушу отверстие при капитальном ремонте
частично следуя совету статьи "не убиваемый мотор 52" (это относиться и к М 20)

Alko

Схема показана с носка коленвала, направление вращения правое. По инерции масло конечно должно забросить на стенки цилиндра, это в теории, кстати у меня в руководстве по эксплуатации другой угол при котором идёт подача масла через отверстие. Отверстие в бобышках поршня смещено вправо для уменьшения стука при перекладке в ВМТ, при этом силой той же инерции "мотыляющего" шатуна поршень поджимает сильней к правой стороне цилиндра, для дополнительной подачи масла на эту сторону и служат эти отверстия. Меня так учили. В нашем нижневальном моторе в зоне их "ответственности" и пара кулачёк- тарелка толкателя. Но толкатель то смазывается по каналу под давлением, причём нормально и это масло отработав стекает вниз по толкателю, попадая и на кулачки. Но повторяю- полноценная смазка деталей под разбрызгиванием- это образование маслянного тумана, когда он обвалакивает трущиеся пары, а это условие достигается только по достижению рабочей температуры масла. Не забывайте, что этому туману надо ещё достать до верхней головки шатуна, для полноценной смазки пальца-бобышек-втулки. Так вот мысль: практическая польза от отверстий не велика, в длинноходном моторе забросить масло на стенки цилиндра через отверстия маловероятно, оно туда и так летит через зазор в шатунном вкладыше, причём на всём радиусе вращения КВ, в том числе и на кулачки РВ, а вот дополнительная маслопотеря в паре владыш-шатунная шейка КВ точно не нужна.

федот68

Мне так думается - при пользовании современных масел ( хотя бы недорогая синтетика по САЕ 5Х50) - наличие этой "писалки" не очень нужно. Вот кольцевой канал на шатунном вкладыше - нужнее ( а он с писалкой несовместим по определению)
Канал прорезать - даже хорошим ножиком - нивапрос .( вкладыши , ессно - ГАЗ52. ибо люминёвые).

visha · **Сообщения:** 398 **Репутация:** 37

нужнее и нужен разные вещи
канал - нужен
нужно ли отверстие, я пока не определился

синтетика будет более активно стекать из ванны про которую я написал выше " там и так его достаточно", в ней находятся кулачки распредвала
а значит отверстие нужно, для пополнения масла, - вот такое мнение- что скажите?

Alko

visha а какая там ванна? Вот на скрине от autovaler масло красиво летит в кулачки, но у меня другая (поздняя) сверловка отверстий в шатунной шейке и если совместить их с отверстиями в шатунах получается пониже. А вот радиальная канавка на шатунных вкладышах нужна однозначно , вопрос только как её сделать красиво. По канавке масло из подающего отверстия равномерно распределяется по всему радиусу вкладыша, без неё, ну как бы размазывается, так чтоли сказать.

федот68

visha писал(а):

нужнее и нужен разные вещи
канал - нужен
нужно ли отверстие, я пока не определился

синтетика будет более активно стекать из ванны про которую я написал выше " там и так его достаточно", в ней находятся кулачки распредвала
а значит отверстие нужно, для пополнения масла, - вот такое мнение- что скажите?

Возьми в щепоть масло М8В1 ( даже новое) и синтетику ( любую. Можешь и класса 0х30 по САЕ).
Попробуй потереть пальцами . Потом - попробуй смыть/ стереть с рук.
На "железе" - похожая ситуёвина.

Так какое масло даёт более устойчивую плёнку ? и какое меньше стекает с вертикальной поверхности ( в смысле - оставляет слой себя на оной)

И какая -такая "ванна" под распредевалом ???. не припомню ни в М20 моторе, ни в ГАЗ21 ,ни в их потомках ( ну - "249 " не берём в расчёт. Кстати - кто его живьём видел из форумчан ???)

Отверстие для разбрызгивания масла в нижней головке шатуна.

Кто сейчас на конференции