Ремонт двигателя М20 (поршня: как я это делал.)

Галереи - FAQ - Быстрая регистрация - Поиск - Вход

Сообщения без ответов | Активные темы

AutoMoto.ua - агрегатор автосайтов Украины

Список форумов » Авторемонтная мастерская » Двигатель и сопутствующие системы » Оригинал

Часовой пояс: UTC + 2 часа RSS

Модератор: SanSai

Страница 2 из 2

[ Сообщений: 22 ]

На страницу Пред. 1, 2

Для печати

Пред. тема | Первое новое сообщение | След. тема

Автор

Сообщение

duma1981

Заголовок сообщения: Re: Ремонт двигателя М20 (поршня: как я это делал.)

Добавлено: 18 янв 2013, 13:39

Новичок

Сообщения: 3
Откуда: Киев
Репутация: 0

Здравствуйте. Вы недавно писали: "Претензий к работе двигателя не было, но вызывал интерес постоянный какой то, вроде от не отрегулированных клапанов звук. Вроде как шарики в ладонях легко перекатывать и трясти. ..... Причиной стука оказался немного завышенный тепловой зазор в сопряжении поршень-гильза."
Подскажите, а этот стук наблюдался постоянно или только под нагрузкой? на холодном или теплом, прогретом двигателе?
Интересует, потомучто после расточки моего блока и установки новой поршневой с 1 ремонтным, такой звук появляется, когда поддать газку, а на холосты и при плавном разгоне нет

Вернуться к началу

Немного рекламы:

autovaler

Заголовок сообщения: Re: Ремонт двигателя М20 (поршня: как я это делал.)

Добавлено: 19 янв 2013, 11:00

Механик

Сообщения: 269
Изображения: 363
Откуда: Украина
Репутация: 56

"Шарики в ладонях" были на холостом ходу, под нагрузкой двигатель работал ровно, с чистым звуком. В вашем случае, скорее всего- это не стук поршня в момент перекладки. Стандартный поршень уж очень длинный для этого. Наш поршень, по своей конструкции, имеет некий запас по верхнему пределу зазора между гильзой и поршнем ( в таком двигателе, при расточке блока я делал зазор 0,05 - этот двигатель сейчас эксплуатируется на "Победе"). Так вот, предполагаю, возможно, у вашего двигателя так может себя проявить повышенный зазор верхней втулки шатуна - палец, тепловой зазор клапанов, да и просто раннее зажигание. Наш двигатель очень чувствителен к правильной регулировке опережения зажигания. При ремонте, часто не обращают на состояние распределительного вала ( кулачки, изгиб, посадочное место в блоке), важно-толкатели в блоке и их регулировочные винты, состояние поверхности скольжения толкателя по кулачку распредвала . Если хотите, то и состояние системы смазки двигателя, масляный насос и т.д....
Много моих тем по "ГАЗику" потерялись со временем по форуму. Попытался как то ( еще не все) собрать в одно место для просмотра. Кому это интересно : http://autovaler.ru/

Вернуться к началу

Страница 2 из 2

[ Сообщений: 22 ]

На страницу Пред. 1, 2

Список форумов » Авторемонтная мастерская » Двигатель и сопутствующие системы » Оригинал

Часовой пояс: UTC + 2 часа RSS

Темы		Автор	Ответы	Просмотры	Последнее сообщение
ПОХОЖИЕ ТЕМЫ
	Ремонт двигателя М20 (шатуны: как я это делал)	autovaler	5	7425	10 фев 2013, 11:21 autovaler
	Ремонт головки блока М20, как я это делал	autovaler	8	7378	24 сен 2010, 09:31 Mihis
	Поршня двигателя М20. П-образная прорезь. Установка ?	Прибалт	6	5193	29 мар 2012, 08:48 BEJIGIEC
	Ремонт двигателя	zenyk	13	12139	21 фев 2011, 11:10 Kirill
	Ремонт двигателя М20 [ На страницу: 1, 2, 3, 4 ]	MAKC	60	43420	02 июн 2011, 23:02 Mihis

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения

Перейти:

[ Time : 0.361s | 28 Queries | GZIP : Off ]